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Thailand

La région

L’Asie du Sud-Est compte plus de 640 millions d’habitants. Dans la région, les voies de transport sur l’eau jouent un rôle important pour la vie quotidienne et l’économie locale. Dans la seule ville de Bangkok, la capitale thaïlandaise, plus de 300.000 personnes utilisent quotidiennement des canots comme moyen de transport urbain. Dans de nombreuses zones rurales de ,la région, ces embarcations sont également indispensables comme moyens de transport pour les personnes, les aliments et les objets.

Des concepts de mobilité durables sont à la fois la condition pour développer les régions rurales et un élément central de la protection du climat. Pour beaucoup de personnes en Asie du Sud-Est et en Afrique subsaharienne, le transport sur les rivières, les lacs ou la mer joue un rôle important dans la vie quotidienne et le travail.

En coopération avec le développeur de projet suisse ZENNA, la fondation cdw réalise en Thaïlande un démonstrateur technique pour un canot électrique alimenté par énergie solaire.

Le défi

En Asie du Sud-Est et en Afrique-subsaharienne, une grande partie de la population vit à l’écart des villes en zone rurale. Nombreux sont les endroits où le transport par voie navigable est d’une grande importance pour la connexion des villages aux villes à proximité avec leurs écoles, hôpitaux et marchés.  En Thaïlande, les pirogues traditionnelles sont l’un des principaux moyens de transport et personne ne voudrait s’en passer. Elles ravitaillent des villages isolés dans la forêt tropicale voire des îles entières en aliments et autres objets.

Une grande partie de ces embarcations sont mues par de vieux moteurs polluants. Un vieux moteur diesel a un rendement faible et peut consommer jusqu’à 25 litres de carburant par heure. Du coup, les frais de transport sont souvent hors de proportion. Parallèlement, les gaz d’échappement nocifs polluent l’environnement et nuisent à la santé.

Description

En coopération avec le développeur de projet suisse ZENNA, la fondation cdw réalise un démonstrateur technique pour un canot électrique alimenté par énergie solaire.

L’objectif est de concevoir une alternative abordable et concurrentielle aux canots mus par les moteurs à combustion polluants. Le modèle de la pirogue électrique est prévu ensuite pour être rentable comme modèle commercial autonome pour les acteurs locaux.

Résultat

Dans de nombreuses communes du monde, un aménagement et une utilisation plus durables des voies navigables présentent un grand potentiel pour le développement local et la protection du climat. Le raccordement de zones isolées aux villes les plus proches permet de renforcer le commerce local et de créer des perspectives économiques. Comme partie intégrante de l’infrastructure touristique ou en exploitation dans la pêche, la pirogue électrique peut devenir une source de revenus importante pour la population locale.

Un démonstrateur réussi est une première étape vers un concept de mobilité durable pour le transport aquatique.